P頭條華航空服員抗議團體協約資方跳票

吳旻娟 / 台北報導

多位華航空服員代表今天上午在工會與勞工團體陪同下,前往勞動部抗議6月24號華航資方與勞工的七項協定,已有多達五項違約,勞動部卻偏袒資方要雙方「再確認」。

華航則在下午回應表示,6月24日當天的協約為一般協約,並非與空服員工會簽訂的團體協約,但仍會遵守協約內容。

空服員職業工會提出兩項訴求:

  • 請勞動部立即承諾6月24日桃園市空服員職業工會與華航資方訂定的團體協約之效力。
  • 請勞動部嚴格監督華航實行協約之狀況。

桃園市空服員職業工會日前要求桃園市政府認定華航與空服員之間的團體協約效力,但日前勞動部行文卻表示「需探究雙方當事人之本意」,華航董事長何煖軒也旋即在媒體上接腔表示當天僅為平息罷工,「沒有和工會訂定團體協約」。空服員工會表示,過往政府多半只會直接表示是否知道協議,不會要求再次確認,勞動部此舉根本是場政府和資方配合出演的鬧劇。工會質疑,難道只要資方不認帳,白紙黑字的協約就可形同廢紙?

 

2016-0929-010-%e8%8f%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%9c%8d%e5%93%a1%e5%8b%9e%e5%8b%95%e9%83%a8%e6%8a%97%e8%ad%b0

 

桃園市空服員工會顧問鄭雅菱表示,華航七月以來開始有多項行為違反協議內容,例如協約之一規定,未與工會達成協議前,不得與員工簽署勞基法84-1條約定書(最長工作時間提升至每月220小時),然而華航依然要求新進員工須簽署。

桃園市空服員職業工會理事長趙剛參與了團體協約的簽訂過程。他表示,勞動部長郭芳煜親自召集勞資雙方展開會議,協約完成後隨即督促員工迅速回到崗位。現在協約跳票,勞動部認為雙方應再次開會確認結果;但既然連先前如此高規格的會議,華航都可以賴帳,他強烈質疑接下來的會議結果能否兌現。

 

趙剛

桃園市空服員職業工會理事長趙剛。

 

空服員工會幹部黃惠甄表示,不論是空服員或任何勞工都需要有充分的休息時間,過勞工作將會導致飛安問題產生,是很嚴重的問題。華航表面上承諾讓每位員工都能休滿每月8日、每季30日、每年123天的假,卻是利用缺額派遣的方式,將機上的12名空服員降到8位,增加空服員的工作負擔之餘,連逃生口的人力安排都是不足的,簡直是拿人命開玩笑。

工會法律顧問、律師吳俊達表示,協商內容是逐字確認、在多方公證下明確訂定的。為了使華航遵守「禁搭便車」條款,甚至將5%的違約金調成10%,華航絕對心知肚明這就是團體協約。至於勞動部明明只需備查,卻很針對性的發文,破壞了團體協約的意義,未來也等於是告訴資方,可以不負責任的事後單方否認。

勞動部勞動關係司爭議科科長金士平接受陳情書後表示,不論協約是否為團體協約,勞資雙方的協議一定是有效的,但在實行方面希望勞方多跟資方溝通,給資方多一點時間。但勞動部目前並未打算主動出面協調。

 

2016-0929-007-%e8%8f%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%9c%8d%e5%93%a1%e5%8b%9e%e5%8b%95%e9%83%a8%e6%8a%97%e8%ad%b0

空服員工會律師吳俊達:勞動部明明只需備查,卻很針對性的發文,破壞了團體協約的意義。

2016-0929-006-%e8%8f%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%9c%8d%e5%93%a1%e5%8b%9e%e5%8b%95%e9%83%a8%e6%8a%97%e8%ad%b0

空服員工會幹部黃惠甄。

2016-0929-004-%e8%8f%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%9c%8d%e5%93%a1%e5%8b%9e%e5%8b%95%e9%83%a8%e6%8a%97%e8%ad%b0

勞動部官員(左)接受陳情書後表示,勞資雙方的協議一定有效,但希望勞方多跟資方溝通,給資方多一點時間。

 

鄭雅菱認為勞動部並未正面回應訴求,表示將提起訴訟,並不排除再度發起罷工行動。

華航方面下午發表聲明回應,認為6月24號的會議為一般的協商會議,因此也僅是簽訂普通協議而非團體協議。但不論是何種協議都將履行承諾,並請桃園市政府進行確認。華航聲明之履行進度和工會宣稱跳票的內容頗有出入,包括華航聲稱已暫停勞基法84-1的簽訂,以及有給予空服員工會會務公假等等。

 

華航勞資協議,勞方指控資方哪幾點「跳票」?

協議書內容 工會宣稱進度 備註 華航回應
自104年7月起調升外站津貼為一小時4美元,105年5月起調升為一小時5美元,非本會會員不得享有。 華航未遵守「禁搭便車」條款,現在不論是否為空服員工會會員,都有一小時4美元之津貼。 1.     外站津貼為飛機起飛到降落這段時間所給予的津貼。

2.     華航外站津貼原為一小時2美元,工會要求若一般職員津貼提升了2美元,則工會成員亦要有同幅度調升,即每小時津貼6美元。

站外津貼已提升至4美元,但與其他工會簽署的協約也須遵守,必須經過協調。
於8月24日達成雙向考評之原則。 尚未完成。 已召集三次會議討論互評方式與範圍,僅剩「空服員評比分數所佔比例」仍在協商。
未與空服員工會達成協議,不得與員工簽訂勞基法第84-1條約定書。 華航仍要求新進員工簽訂84-1條約定書。 勞基法84-1條明定將原先174小時的最高工時增加到220小時,遭工會稱為賣身條款。 6/24簽訂協約後就已暫停推動84-1的簽訂作業。
每月保證休假8日、每季30天、每年123天。 華航以缺額派遣方式,減少班機上執勤人數,表面上達成休假數,卻加重員工工作量。 因招募不及,有執行上的困難。派遣人數符合法規,若有未休足123天的狀況,將予以補償。若派遣人數減少,將給予作業空服員一定的獎勵。
若給予空服員工會理事、監事及會員代表會務公假。 會務公假依法須給予一日薪資,華航卻以其他假別代替,僅有一日底薪。 依6/24協議內容核給公假。
國定假日出勤給兩倍工資。 國定假日9月28日尚等待發薪。
未經工會同意不得任意變更報到地點及報到時間。 執行中。

 

2016-0929-005-%e8%8f%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%9c%8d%e5%93%a1%e5%8b%9e%e5%8b%95%e9%83%a8%e6%8a%97%e8%ad%b0

您可以 留言回應, 或 追蹤

留言